Als Kind habe ich oft Urlaub in der Bretagne gemacht und dort viel Zeit am Meer verbracht. Am Strand, aber auch an Klippen und in kleineren Häfen. Ich glaube, daher stammt meine Faszination für große, historische Segelschiffe. Ich finde sie einfach unheimlich schön, elegant und beeindruckend.

Nur leider habe ich überhaupt keine Ahnung von ihnen, denn ich habe keinerlei nautische Erfahrung. Kanu, Fähren oder Tretbootfahren – das war’s vermutlich schon.

Um das zu ändern und weil ich die Reihe schon seit vielen Jahren auf meiner List habe, habe ich mir neben Star Trek noch ein anderes Langzeitprojekt aufgehalst. Diesmal in Buchform: Die Aubrey-Maturin-Romanreihe von Patrick O’Brian.

Der erste Band heißt „Master and Commander“. Ich stecke noch ganz am Anfang, irgendwo in den ersten 50 Seiten. Und werde bombadiert mit nautischen Fachausdrücken. Manches lerne ich direkt beim Lesen, zum Beispiel, dass „Master and Commander“ nicht zwei Ränge oder nautische Berufe sind (wie ich immer dachte), sondern dass es sich dabei um einen militärischen Rang der Navy handelt, der zwischen „Lieutenant Commander“ und „Captain“ einzusortieren ist.

Wenn es aber ins Detail geht, merke ich schnell, dass es kompliziert wird, wenn ich die nautischen Termini nicht verstehe. Zumal ich die Reihe im englischen Original lesen möchte und sie so manchmal gar nicht erst als nautische Begriffe identifiziere.

Irgendwo muss ich ja anfangen. Und daher starte ich mal grob mit dem Rigging (der Takelung) der Sophie, das Schiff, für das Jack Aubrey auf den ersten 50 Seiten von Master und Commander das Kommando übernehmen darf. Keine Ahnung, ob er 30 Seiten später schon wieder versenkt und dann auf ein Schlauchboot umsteigt, oder so (bitte nicht spoilern). Aber ich hoffe, dass zumindest viele der Segelbegriffe auch auf andere Schiffstypen übertragbar sind.

Disclaimer: Ich habe die Darstellungen und Infos zu einem Großteil aus der Wikipedia. Bei den Übersetzungen und Tabellen habe ich mir auch ein wenig von KI unter die Arme greifen lassen. Die Einträge ins Vokabelheft können also mitunter Fehler oder Ungenauigkeiten enthalten.

Bei der Sophie handelt es sich um eine „Sloop-of-war„, ein kleinerer Kriegsschifftyp der Royal Navy, der traditionell „Master und Commander“ unterstand und eben nicht den in der Hierachie höher stehenden Captains. Die Sophie hat dabei die Takelung einer Brig/Brigg. Sprich zwei große Masten, die mit „square-rigging“, also Rahsegeln ausgestattet sind.

Auf Wikipedia habe ich eine recht detaillierte Darstellung der Brigg-Takelage gefunden. Um beim Vokabellernen den Überblick zu behalten, sind die Begriffe nach Typ sortiert.

Segel

Segel sind die Flächen, die den Wind einfangen und das Schiff antreiben. Okay, DA bin selbst ich noch mitgekommen.

Bei einer rahgetakelten Brigg sind die meisten Segel rechteckige Rahsegel. Daneben gibt es Stagsegel (dreieckig) und besondere Hilfssegel.

Grundlegende Reihenfolge der Rahsegel auf einer Brigg

(von oben nach unten)

Anders als in der Abbildung waren Marssegel um 1800 (wie bei der Sophie) oft noch nicht geteilt.

Yards and Spars / Rahen und Spieren

Rahen und Spieren sind die Holzbalken, an denen Segel befestigt werden.

• Eine Rahe ist der waagerechte Balken, an dem ein Rahsegel hängt.
• Eine Spiere ist der allgemeine Oberbegriff für lange Holzbalken auf einem Schiff.

Ohne Rahen und Spieren gäbe es keine Möglichkeit, die Segel auszubreiten.

Stays and Supporting Rigging / Stagen und Stütztaue

Stagen sind tragende Taue, die Masten und Spieren stabilisieren.

Man kann sie sich als die „Stahlseile einer Hängebrücke“ vorstellen.

Sie dienen normalerweise nicht zum Bedienen der Segel, sondern halten die gesamte Konstruktion zusammen. Wenn ein Stag reißt, kann im Extremfall ein Mast einstürzen.

Braces / Brassen

Brassen sind die Taue, mit denen die Rahen gedreht werden.

Da Rahsegel quer zum Schiff hängen, müssen sie ständig auf den Wind ausgerichtet werden. Die Brassen übernehmen genau diese Aufgabe.

Beispiel: Wenn der Wind von Steuerbord kommt, werden die Rahen schräg gestellt, damit die Segel den Wind optimal fangen.

Buntlines and Leechlines / Geitaue und Aufholer

Geitaue dienen dazu, Segel schnell einzuholen.

Statt ein großes Segel vollständig herunterzulassen, zieht man es mit Geitauen nach oben gegen die Rahe.

Dadurch kann die Besatzung Segelfläche verkleinern, Sturmschäden vermeiden oder Segel festmachen

So, dann gehe ich mal Vokabeln üben. Vermutlich reicht es ja schon, wenn man zumindest eine Vorstellung der Oberbegriffe zu haben. Aber schön, das hier mal zusammengesammelt zu haben.